焦?fàn)t在裝煤和出焦過程中，在裝煤孔和出焦處產(chǎn)生大量的高溫陣發(fā)性煙塵，煙氣中主要污染物有粉塵、苯可溶物、苯并芘等，其中苯并芘是強(qiáng)致 癌物質(zhì)，嚴(yán)重污染環(huán)境，危害工人和居民的身體健康，焦化廠焦?fàn)t地面除塵站是主要控制煙塵飛揚(yáng)擴(kuò)散，解除有害物質(zhì)對人類危害的重要設(shè)備。焦?fàn)t地面除塵站分為裝煤除塵和出焦除塵兩個(gè)部分。

1、出焦除塵治理部分：焦炭經(jīng)推焦車推出焦?fàn)t時(shí)產(chǎn)生大量煙塵，經(jīng)過吸氣罩在負(fù)壓作用下將煙塵收集起來，送入集塵管道，經(jīng)冷卻器對煙塵進(jìn)行冷卻并去除火焰后進(jìn)入布袋除塵器，經(jīng)除塵器處理后，干凈的氣體進(jìn)入大氣。

2、裝煤煙塵治理部分，裝煤煙塵治理難點(diǎn)在于裝煤時(shí)，產(chǎn)生的煙塵很輕且粘性很大，如果處理不當(dāng)，整個(gè)系統(tǒng)不能正常工作。裝煤時(shí)煤餅被推入碳化室，爐頭產(chǎn)生的煙塵被大爐門密封在碳化室內(nèi)，上部殘余煙塵進(jìn)入負(fù)壓狀態(tài)集氣罩，經(jīng)導(dǎo)煙燃燒車充分燃燒后進(jìn)入地面除塵站。裝煤時(shí)爐頂放散孔產(chǎn)生大量的粉性煙塵進(jìn)入導(dǎo)煙燃燒車，1000攝氏度狀態(tài)下燃燒去除苯并芘等粘性有害物質(zhì)，燃燒后，殘余煙塵進(jìn)入地面站除塵站處理，煙氣首先進(jìn)入粘性煙塵吸附裝置，進(jìn)一步去除粘性殘存物質(zhì)，進(jìn)入預(yù)處理器結(jié)合預(yù)噴涂使煙塵比重增加，使之沉降，保護(hù)布袋，經(jīng)布袋除塵器處理干凈，達(dá)標(biāo)后排入大氣。沉降后的粉塵經(jīng)刮板機(jī)收集。為防止粉塵二次污染，經(jīng)加濕卸灰機(jī)加濕后外運(yùn)。至此，一次出焦和裝煤的除塵工藝完成。

復(fù)熱式廢氣循環(huán)、側(cè)裝煤搗固焦?fàn)t搗固式焦?fàn)t，裝煤時(shí)煤餅進(jìn)入炭化室對內(nèi)部氣體有一定的擠壓作用，由于煤餅與爐墻之間存有間隙，煙塵逸出面積大，使?fàn)t頂吸塵孔排出的煙氣十分猛烈，而且劇烈燃燒。因?yàn)闆]有高壓氨水噴淋裝置，所以處理這種煙氣的難度較大。

一、傳統(tǒng)“二合一”地面除塵站狀況

傳統(tǒng)的地面除塵站采用的是裝煤導(dǎo)焦"二合一"除塵設(shè)備。但該系統(tǒng)比較適合頂裝煤焦?fàn)t，且系統(tǒng)存在很多問題：排灰不暢，預(yù)噴涂、噴吹裝置失靈，防爆板經(jīng)常爆裂，除塵布袋多次著火，室外切換設(shè)備失靈等。

二、裝煤導(dǎo)焦除塵系統(tǒng)主要設(shè)備運(yùn)行缺陷

（1）裝煤、導(dǎo)焦“二合一”系統(tǒng)不合理。裝煤、導(dǎo)焦“二合一”系統(tǒng)zui初的設(shè)計(jì)思想，是利用出焦過程中吸附在濾袋上的焦粉作為裝煤時(shí)除塵器的涂層，使裝煤過程中吸入的絮狀煙塵在過濾時(shí)吸附在涂層上，同時(shí)確保裝煤煙氣中焦油等粘性物質(zhì)與濾袋直接接觸而粘結(jié)堵塞濾袋。但“二合一”系統(tǒng)將裝煤時(shí)期的荒煤氣通過系統(tǒng)排放，不但不能保證布袋的通透性，而且增加了系統(tǒng)的不安全性，增大了系統(tǒng)SO2、BaP的排放，而且浪費(fèi)了部分煤氣。

（2）噴吹系統(tǒng)效果差。噴吹系統(tǒng)的正常運(yùn)行與否，直接影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。它利用裝煤、導(dǎo)焦運(yùn)行的間隙，向除塵倉過濾布袋逐排送入高壓空氣，將吸附在過濾布袋上的煙塵吹落下來，同時(shí)降低系統(tǒng)阻力。由于裝煤煙氣中的焦油粘結(jié)焦粉，使布袋反吹效果不佳。布袋堵塞，系統(tǒng)運(yùn)行阻力逐漸增大，吸入空氣不足，可燃煙氣濃度過大，增大了系統(tǒng)放炮、爆炸的可能性。

（3）攔焦車液壓系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定。運(yùn)行環(huán)境差，高溫、高粉塵；室外設(shè)備無防護(hù)隔熱措施，電器元件老化失效；液壓站內(nèi)溫度過高；頂桿及導(dǎo)套運(yùn)行速度過慢，不能滿足工況要求；液壓站設(shè)計(jì)上存在一些不合理的地方，導(dǎo)致頂桿經(jīng)常在非工作狀態(tài)下外滑。

（4）裝煤時(shí)機(jī)側(cè)荒煤氣冒煙嚴(yán)重。

三、焦?fàn)t地面除塵站的選擇

（1）增加陣發(fā)性高溫?zé)煔饫鋮s分離阻火器

為保護(hù)布袋，增加系統(tǒng)的安全性，在出焦煙氣被捕集到通風(fēng)槽，進(jìn)入除塵器之前，增加陣發(fā)性高溫?zé)煔饫鋮s分離阻火器，降低煙氣溫度，增加系統(tǒng)的防護(hù)功能。

（2）攔焦車液壓系統(tǒng)改造

采用了大通徑電磁閥配置液壓站，大幅度提高了液壓缸的運(yùn)行速度。在液壓站油箱外增加了液壓油站外冷卻循環(huán)系統(tǒng)，降低了液壓站的工作溫度。更換了液壓控制系統(tǒng)的全部元件。針對機(jī)械限位開關(guān)觸壁失靈的現(xiàn)象，使用了磁接近開關(guān)作為限位，并對室外線纜進(jìn)行了防火處理。

由于工藝的不同，液壓站位置由爐頂改至第三軌外側(cè)，大大降低了紅焦對液壓站的烘烤。

（3）預(yù)噴涂、排灰、噴吹系統(tǒng)改造

改造后裝煤煙氣不再進(jìn)入地面站，因此預(yù)噴涂系統(tǒng)失去作用，預(yù)噴涂系統(tǒng)所存在的問題都不存在了。脈沖噴吹閥采用了進(jìn)口產(chǎn)品，增大了壓縮空氣管徑，提高了噴吹設(shè)備的工作穩(wěn)定性，改善了噴吹效果。箱體雙層排灰閥電磁閥全部采用進(jìn)口產(chǎn)品，在試運(yùn)行期間工作穩(wěn)定。將原粉噴涂料改為導(dǎo)焦粉噴涂，采用雙管路多點(diǎn)噴涂，在原有一條噴吹管路的基礎(chǔ)上新增一條噴吹管路。依靠出焦風(fēng)機(jī)高速時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓，將焦粉吸至裝煤除塵倉的下灰口處與裝煤灰粉進(jìn)行混合，增加灰粉的流動性，以利于下灰。通過實(shí)際運(yùn)行，效果比較明顯，下灰口處基本無積灰現(xiàn)象，灰料能夠徹底地排到刮板機(jī)內(nèi)，保證了可燃物快速排到倉外，抑制了碳在倉內(nèi)發(fā)生氧化反應(yīng)，消除了倉內(nèi)著火的可能性。

（4）增設(shè)獨(dú)立裝煤除塵裝置

裝煤除塵裝置主要由除塵器本體、頂部脈沖噴吹裝置、聲波清灰裝置、雙層排灰閥、保溫加熱裝置組成。這套除塵器的灰料助卸采用了新型的超聲波清灰裝置，能夠有效地清除布袋及倉內(nèi)壁表面的灰料。增加了汽水換熱裝置，在除塵倉外表進(jìn)行了保溫處理，用熱水介質(zhì)對除塵器進(jìn)行保溫處理，避免了含水量較高的裝煤煙氣在除塵倉內(nèi)析出水分，防止煙灰在倉內(nèi)板結(jié)，增強(qiáng)了煙灰的流動性。

（5）新增集中潤滑系統(tǒng)

地面除塵站加油點(diǎn)眾多，除個(gè)別加油點(diǎn)外，采用人工加油效率低，操作不便，所以地面站采用了集中潤滑方式，對絕大多數(shù)潤滑點(diǎn)進(jìn)行集中加油。主要包括雙層排灰閥閥桿兩端軸承，刮板機(jī)前后鏈輪兩端軸承共88個(gè)潤滑點(diǎn)。運(yùn)行期間各加油點(diǎn)出油均勻，潤滑良好，保障了設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

（6）新增實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng) [2]